Ремонтный комплект модуля зажигания Opel / Chevrolet / наконечник + сальник / RVLT-02

RVLT-02 — это ремонтный комплект (ремкомплект) для восстановления модуля зажигания автомобилей Opel и Chevrolet, выпускаемый российской компанией re:volta.

Для чего нужен

Основная причина выхода из строя модуля зажигания — нарушение изоляции, из-за чего происходит короткое замыкание на корпус двигателя. Разряд уходит «мимо» свечи, что вызывает перебои в зажигании и нестабильную работу мотора. Ремкомплект восстанавливает работоспособность катушки — это в несколько раз дешевле замены всего модуля в сборе.

Комплектации

RVLT-02: 1 наконечник + 1 сальник. На 1 цилиндр.

RVLT-02-KIT: 4 наконечника + 4 сальника + диэлектрическая паста. На весь модуль (4 цилиндра)

OEM модулей зажигания:

• 96476983
• 1208086
• 26163171
• 10458316
• 55561655
• 95517924
• 1208120
• 1208021

Для автомобилей:

• Opel Astra J GTC IV 1.6 [A 16 LET] 180 л.с. c 2011 - наст. время;
• Opel Astra J GTC IV1.8 [A 18 XER] 140 л.с. 2011 - 2015;
• Astra J Sports Tourer IV (P10)1.6 [A 16 XER; B 16 XER] 116 л.с. 2010 - 2015;
• Astra J Sports Tourer IV (P10)1.6 Turbo [A 16 LET] 180 л.с. 2010 - 2015;
• Opel Astra J седан IV1.6 [A 16 XER; B 16 XER] 116 л.с. 2012 - наст. время;
• Opel Astra J седан IV1.6 Turbo [A 16 LET] 180 л.с. 2012 - наст. время;
• Opel Astra J хэтчбек IV (P10) 1.6 Turbo [A 16 LET] 180 л.с.,1.6 [A 16 XER; B 16 XER] 115 л.с. 2009 - 2015;
• Opel Insignia седан (G09) 1.8 [A 18 XER; B 18 XER] 140 л.с. 1.6 [A 16 XER] 116 л.с., 1.6 Turbo [A 16 LET] 180 л.с. 2008 - 2017;
• Opel Mokka (J13) 1.8 [A 18 XER] 140 л.с. 2012 - наст. время;
• Opel Zafira C III (P12)1.8 [A 18 XER] 140 л.с. 1.8 [A 18 XEL] 115 л.с. 2011 - наст. время;
• Chevrolet Aveo III (T300)1.6 [F16D4; LDE] 115 л.с., 1.6 [F16D4; LDE] 115 л.с. 2011 - наст. время.

Пошаговая инструкция по замене наконечников модуля зажигания с помощью ремкомплекта RVLT-02 / RVLT-02-KIT

Что понадобится

• Ремкомплект RVLT-02 (1 шт. или на каждый цилиндр, 4 шт. на весь модуль)
• Ключ-трещотка с головкой на 10 мм
• Плоская отвёртка (тонкая)
• Силиконовая или диэлектрическая паста
• Чистая тряпка, желательно — очиститель контактов

Снятие модуля зажигания

1. Снимите минусовую клемму аккумулятора — это обязательный шаг, чтобы исключить короткое замыкание.
2. Снимите декоративный кожух двигателя — обычно держится на паре болтов или просто на защёлках, тянется вверх.
3. Отсоедините электрический разъём от модуля зажигания: нажмите на фиксатор и потяните колодку вверх. Если разъём загрязнён — почистите контакты.
4. Открутите болты крепления модуля (обычно 2–4 болта головкой на 10 мм) и аккуратно извлеките модуль из свечных колодцев. Если сидит плотно — покачайте из стороны в сторону, без рывков. 

Замена наконечников

1. Снимите старые наконечники — просто стяните их с катушек. Если прикипели — аккуратно подденьте тонкой отвёрткой по кругу, не повредив контактную площадку катушки.
2. Оцените состояние контактных площадок на модуле. Если окислились — почистите тонкой отвёрткой или очистителем контактов.
3. Смажьте новые наконечники изнутри небольшим количеством диэлектрической пасты — нанесите тонкий слой на внутреннюю поверхность резинки и распределите равномерно. Это предотвратит прикипание к свече и защитит от влаги.
4. Наденьте новые наконечники на катушки до щелчка/упора. Следите, чтобы пружинный контакт плотно сел на контактную площадку модуля.
5. Замените сальники (уплотнительные кольца) на основании модуля — старые стяните, новые установите в те же пазы.

Установка модуля обратно

1. Проверьте свечные колодцы на наличие масла. Если есть масло — придётся менять прокладку клапанной крышки, иначе новый ремкомплект долго не проживёт. 
2. Вставьте модуль на место, аккуратно направляя наконечники в свечные колодцы. Нажмите вниз до посадки модуля.
3. Закрутите болты, подключите разъём, установите кожух.
4. Подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если обороты выровнялись и пропуски исчезли — всё сделано правильно.

Важные моменты

• На контакты модуля смазку наносить не нужно — только на резиновые наконечники изнутри. Медная смазка не подходит: она проводит ток и перестанет работать. Нужна именно специальная диэлектрическая. 
• Свечи желательно проверить — часто причина пробоя наконечников в изношенных свечах. Если свечи с большим пробегом — лучше заменить одновременно.
• Фотографируйте процесс разборки — это поможет при сборке, особенно если что-то непонятно с расположением элементов.
• Если после замены ошибка Check Engine не пропала — сбросьте ошибки диагностическим сканером. Если пропуски остались, есть вероятность, что сама катушка повреждена и ремкомплект уже не поможет. 

В целом процедура занимает 20–30 минут и доступна даже без опыта. Главное — не торопиться и не дёргать катушки с силой.