Как правило, основной причиной выхода из строя катушки зажигания является нарушение целостности её изоляции, в следствии чего возникает короткое замыкание на корпус двигателя автомобиля.
Простыми словами, разряд уходит не на свечу зажигания с целью последующего воспламенения топливной смеси, а куда-то мимо, что влечет за собой перебои в системе зажигания, нестабильную работу двигателя со всеми вытекающими негативными последствиями.
Наша продукция - решение проблемы, направленное на восстановление работоспособности катушки зажигания, которое в несколько раз выгоднее замены катушки зажигания в сборе.
Важно: наконечник продается без контактной пружины.
OEM катушек зажигания:
- 05149199AA
- 20566
- GN1045712B1
- UF640
- PCI1286
Применяемость
Двигатель — 3.7 л V6 (EKG), по одной катушке на цилиндр (6 шт. на мотор).
Dodge
- Dakota (Crew Cab / Extended Cab) — 3.7 л V6, 2004–2010
- Durango — 3.7 л V6, 2003–2010
- Nitro — 3.7 л V6, 2006–2012
- Ram 1500 (Crew Cab) — 3.7 л V6, 2008–2012
Jeep
- Cherokee (KK) — 3.7 л V6, 2008–2012
- Commander (XK) — 3.7 л V6, 2005–2010
- Grand Cherokee III (WH/WK) — 3.7 л V6, 2005–2010
- Liberty (KK) — 3.7 л V6, 2008–2013
Mitsubishi
- Raider — 3.7 л V6, 2005–2009 (пикап на базе Dodge Dakota)
Симптомы неисправности при эксплуатации
- Троение двигателя на холостых оборотах — вибрация, неровная работа, ощущение «пропускающего» цилиндра
- Рывки и провалы при разгоне — особенно под нагрузкой и на прогретом двигателе
- Пропуски зажигания — ошибки P0300–P0306, загорающийся Check Engine
- Потеря мощности — вялая реакция на педаль газа, снижение тяги
- Повышенный расход топлива — из-за неполного сгорания смеси в проблемном цилиндре
- Затруднённый запуск — двигатель долго крутит стартером, заводится не с первого раза
- Запах несгоревшего бензина из выхлопной трубы — при серьёзных пропусках зажигания
Визуальные признаки при осмотре катушек
- Тёмные «дорожки пробоя» на наконечнике или корпусе катушки — следы прохождения искры вне свечи. На белом изоляторе свечи появляются такие же дорожки
- Трещины на резиновом наконечнике — резина теряет эластичность от температур и крошится
- Потемнение или обугливание в месте соединения катушки и свечи
- Масло в свечном колодце — попадание масла ускоряет разрушение изоляции
- Следы перегрева — деформация корпуса катушки, изменение цвета пластика
Как проверить
- Считать ошибки диагностическим сканером — коды P0301–P0306 указывают на пропуски в конкретном цилиндре
- Визуально осмотреть снятую катушку — дорожки пробоя, трещины, потемнение наконечника
- Проверить в темноте — запустить двигатель и посмотреть на катушки в тёмном гараже: при пробое видны искрение и свечение
- Поменять местами катушки между цилиндрами — если ошибка «переехала» за катушкой, дело в ней
Важно: если катушка вышла из строя по электрической части (межвитковое замыкание, пробой транзистора), замена наконечника RVLT-63 не поможет — катушку нужно менять целиком. RVLT-63 восстанавливает только изоляцию.
