RVLT-65 - съёмный силиконовый наконечник (изолятор) с контактной пружиной, который надевается на катушку зажигания и контактирует со свечой зажигания.
Зачем нужен
Главная причина поломки катушек зажигания на Ford/Mazda/Volvo — пробой изоляции: разряд уходит не на свечу, а на корпус двигателя. RVLT-65 позволяет заменить только повреждённый наконечник, а не катушку целиком — это в несколько раз дешевле.
Совместимость
RVLT-65 ставится на катушки зажигания, которые применяются на двигателях семейства Duratec-HE (Ford) и MZR / L-series (Mazda).
Конкретные двигатели:
- Ford — Duratec-HE 1.8 л и 2.0 л. Коды двигателей: AODA, AODB, SYDA, AODE, CFBA, CJBA, CJBB, Q7DA, QQDA, QQDB, QQDC, TBWA, TBWB, TBBA, TBBB, GZFA, GZFB, GZFC
- Ford — Duratec 2.3 л. Коды двигателей: Duratec 2.3 (ставился на Escape, Maverick, Transit)
- Mazda — MZR 2.0 л и 2.3 л. Коды двигателей: LF17 (2.0 л), L3-VE (2.3 л)
- Volvo. Двигатели 1.8 л и 2.0 л (B4184S, B4204S и аналоги, платформа P1/P2)
Сводка по моделям авто:
- Ford Focus II (2004–2011) / 1.8, 2.0
- Ford C-Max (2003–2010) / 1.8, 2.0
- Ford Mondeo IV (2007–2014) / 1.8, 2.0
- Ford S-Max, Galaxy II / 2.0
- Ford Maverick II, Escape / 2.3
- Ford Transit / Transit Connect / 2.0, 2.3
- Mazda 3 (BK, 2003–2009) 2.0, 2.3
- Mazda 6 (GG/GH) / 2.0
- Mazda Tribute / 2.3
- Volvo C30, S40 II, V50 / 1.8, 2.0
- Volvo S80 II, V70 / 2.0
У RVLT-65 есть два варианта комплектации:
Одиночный (арт. RVLT-65):
- Наконечник-изолятор — 1 шт.
- Контактная пружина с графитовым сердечником — 1 шт.
Ремкомплект (арт. RVLT-65-KIT) — на 4 цилиндра:
- Наконечник-изолятор — 4 шт.
- Контактная пружина с графитовым стержнем — 4 шт.
- Диэлектрическая паста — 1 стик-пакет
Контактная пружина в комплекте RVLT-65 состоит из двух элементов:
-
Стальная пружина — обеспечивает механический прижим и электрический контакт между катушкой зажигания и свечой.
-
Графитовый стержень (сердечник) — вставлен внутрь пружины и работает как подавитель помех (резистор). Он гасит электромагнитные помехи, которые возникают при искрообразовании, чтобы они не влияли на электронику двигателя и радио.
Как снять старый наконечник и установить RVLT-65
Процесс не требует специальных навыков, но нужна аккуратность — силикон можно порвать, если тянуть резко.
Что понадобится
- Торцевой ключ на 10 мм (головка с удлинителем)
- Плоская отвёртка или пластиковая лопатка
- Диэлектрическая паста (входит в комплект KIT, или покупается отдельно)
- Чистая тряпка, по возможности — сжатый воздух
Снятие
- Отключите минусовую клемму аккумулятора.
- Снимите декоративную крышку двигателя (крепится на пластиковых клипсах).
- Отсоедините разъём питания катушки — нажмите на фиксатор и потяните вверх.
- Открутите болт крепления катушки ключом на 10 мм.
- Извлеките катушку из колодца, покачивая из стороны в сторону. Она сидит плотно на свече — не тяните рывками.
- Снимите старый наконечник — стяните его с корпуса катушки прямым вытягиванием. Если сидит крепко, аккуратно подцепите край отвёрткой, но без фанатизма, чтобы не повредить пластиковый корпус катушки .
- Извлеките старую пружину из наконечника (если она осталась внутри катушки — достаньте пинцетом).
Осмотр и подготовка
- Очистите свечной колодец от масла и грязи (сжатым воздухом или чистой тряпкой). Масло в колодце — частая причина повторного пробоя.
- Проверьте свечу: если зазор больше 1,1 мм или есть нагар — свечу лучше заменить.
Установка
- Вставьте новую пружину из комплекта RVLT-65. Графитовый стержень уже внутри пружины — ничего дополнительно вставлять не нужно.
- Нанесите диэлектрическую пасту тонким слоем на внутреннюю поверхность наконечника в месте контакта с изолятором свечи. На саму пружину наносить не нужно — паста должна работать как изолятор стыка, а не как проводник .
- Наденьте наконечник на корпус катушки до упора.
- Вставьте катушку с новым наконечником в свечной колодец — она должна сесть плотно на свечу.
- Закрутите болт крепления (момент — 8–10 Н·м, не перетягивайте).
- Подключите разъём питания.
- Повторите для остальных катушек.
- Подключите аккумулятор, запустите двигатель и проверьте на холостом ходу.
Частые ошибки
- Перетягивание болта — деформирует корпус катушки, ломает резьбу в ГБЦ.
- Паста на пружину — нарушает контакт между пружиной и свечой.
- Грязь в колодце — масло или влага вызовут повторный пробой, и замена наконечника окажется бесполезной.
- Установка на изношенную свечу — увеличенный зазор перегружает катушку, новый наконечник быстро пробьётся.
Если после замены троение не прошло — сбросьте ошибки сканером или отключением аккумулятора на 10 минут. Если симптомы остались — проблема не в наконечниках, а в самой катушке, свече или проводке.
