Патрубок впускной промежуточного охладителя (интеркулера) для Mitsubishi L200 / RVLT-1505A769

RVLT-1505A769 — патрубок (шланг) интеркулера для моделей автомобилей Mitsubishi / Митсубиси.

Основное назначение

Деталь соединяет интеркулер (промежуточный охладитель наддувочного воздуха) с элементами впускной системы двигателя. Её ключевые функции:

• транспортировка охлаждённого воздуха от интеркулера к впускному коллектору или дроссельной заслонке;

• поддержание герметичности воздушного тракта системы турбонаддува;

• обеспечение стабильного давления наддува без утечек;

• компенсация вибраций двигателя и температурных расширений за счёт эластичности материала;

• снижение температуры поступающего в двигатель воздуха — это повышает его плотность и улучшает эффективность сгорания топлива.

Патрубок располагается в системе впуска двигателя с турбонаддувом.

1505A769 подходит для следующих автомобилей Mitsubishi:

• Mitsubishi L200 (с 2015 года выпуска), оснащённых дизельным двигателем 2,4 D (2,4 л);

• Mitsubishi Pajero с соответствующими модификациями двигателя;

• другие модели Mitsubishi с аналогичной системой турбонаддува.

Основные характеристики

• материал: EPDM (этилен-пропиленовая) резина (устойчива к высоким температурам, давлению и воздействию масляных паров);

• конструкция: может имеет изогнутые участки для гибкости и компенсации вибраций;

• рабочая температура: от −40∘C до +200∘C и выше;

• устойчивость: к воздействию масла, топливных паров и агрессивных сред.

Признаки износа или неисправности патрубка:

• подсос воздуха в системе впуска (слышен свистящий звук при работе двигателя);

• снижение мощности двигателя, особенно при разгоне;

• ошибки по наддуву (например, код P0299 — недостаточный наддув);

• неравномерная работа двигателя, провалы при нажатии на педаль газа;

• видимые трещины, вздутия, разрывы или размягчение материала патрубка;

• следы масла или сажи на поверхности патрубка (указывают на прорыв газов);

• заметное снижение динамики автомобиля;

• повышение расхода топлива.

Рекомендации по замене:

1. Ослабьте хомуты крепления с обеих сторон и снимите старый патрубок.

2. Очистите посадочные места на интеркулере и впускном коллекторе/дроссельной заслонке от загрязнений, остатков герметика и окислов.

3. Установите новый патрубок, убедитесь, что он плотно надет на штуцеры без перекручивания.

4. Затяните хомуты с умеренным усилием (не перетягивайте, чтобы не повредить шланг).

5. Проверьте герметичность соединений: запустите двигатель и распылите мыльный раствор на стыки — отсутствие пузырей означает отсутствие подсоса воздуха.

6. Проведите пробный заезд и убедитесь в стабильной работе двигателя на всех режимах (холостой ход, средние и высокие обороты).

Важные предупреждения:

• не используйте повреждённый патрубок — даже небольшие трещины приводят к потере мощности и некорректной работе двигателя;

• проверяйте состояние хомутов — при коррозии или деформации замените их;

• не допускайте перекручивания или перегибов патрубка при установке;

• после замены следите за динамикой автомобиля и расходом топлива первые 100 км пробега.