Патрубок интеркулера / нагнетаемого воздуха Mitsubishi Pajero 4 / RVLT-1505A200

RVLT-1505A200 — патрубок интеркулера нагнетаемого воздуха для автомобилей марки Mitsubishi / Мистубиси.

Основное назначение

Патрубок соединяет охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) и дроссельную заслонку, обеспечивая передачу охлаждённого воздуха от интеркулера к двигателю. Его ключевые функции:

• транспортировка сжатого и охлаждённого наддувочного воздуха от интеркулера к дроссельной заслонке;

• поддержание герметичности воздушного тракта турбонаддува;

• снижение температуры поступающего в двигатель воздуха — это повышает его плотность и улучшает эффективность сгорания топлива;

• компенсация вибраций и температурных расширений за счёт эластичности материала;

• обеспечение стабильного давления в системе турбонаддува.

Где устанавливается

Патрубок располагается в системе впуска двигателя с турбонаддувом:

• один конец подключается к выходу интеркулера;

• второй конец соединяется со входом дроссельной заслонки;

• на автомобилях Mitsubishi устанавливается с левой стороны по ходу движения (со стороны водителя).

Совместимые модели и двигатели

Артикул 1505A200 подходит для:

• Mitsubishi Pajero (в т. ч. Pajero IV), оснащённых дизельным двигателем 4M41 объёмом 3,2 л (3.2 TD);

• Mitsubishi L200 (с двигателем 4M41, 3,2 л дизель);

• Mitsubishi Pajero Sport с аналогичным двигателем.

Основные характеристики

• материал: высококачественная пластичная резина с армирующими слоями из полиамидной ткани;

• цвет: чёрный;

• рабочая температура: от −40∘C до +250∘C (кратковременно выдерживает более высокие температуры);

• устойчивость: к воздействию масла, топлива, антифриза и агрессивных сред;

• конструкция: гофрированные участки для гибкости и компенсации вибраций.

Признаки износа или неисправности патрубка:

• подсос воздуха в системе впуска (свистящий звук при работе двигателя);

• снижение мощности двигателя, особенно на высоких оборотах;

• ошибки по наддуву (коды P0299 и аналогичные);

• неравномерная работа двигателя, провалы при разгоне;

• видимые трещины, вздутия, разрывы или размягчение материала патрубка;

• следы масла или сажи на поверхности патрубка (указывают на прорыв газов);

• ослабление хомутов крепления из‑за деформации шланга;

• заметное снижение динамики автомобиля.

Рекомендации по замене:

1. Ослабьте хомуты крепления с обеих сторон и снимите старый патрубок.

2. Очистите посадочные места на интеркулере и дроссельной заслонке от загрязнений, остатков герметика и окислов.

3. Установите новый патрубок, убедитесь, что он плотно надет на штуцеры без перекручивания.

4. Затяните хомуты с умеренным усилием (не перетягивайте, чтобы не повредить шланг).

5. Проверьте герметичность соединений: запустите двигатель и распылите мыльный раствор на стыки — отсутствие пузырей означает отсутствие подсоса воздуха.

6. Проведите пробный заезд и убедитесь в стабильной работе двигателя на всех режимах.

Важные предупреждения:

• не используйте повреждённый патрубок — даже небольшие трещины приводят к потере мощности;

• проверяйте состояние хомутов — при коррозии или деформации замените их;

• не допускайте перекручивания или перегибов патрубка при установке;

• после замены следите за динамикой автомобиля первые 100 км пробега.