Патрубок интеркулера к дроссельной заслонке Mitsubishi / RVLT-1505A850

Высококачественный патрубок интеркулера REVOLTA RVLT-1505A850 специально разработан для автомобилей Mitsubishi.

Гарантия надежности: армированная этилен-пропиленовая резина EPDM обеспечивает устойчивость к агрессивным средам и температурным перепадам. Улучшенная герметичность соединения снижает потери мощности двигателя и повышает его производительность. Простота установки без ущерба оригинальной гарантии вашего авто. Пакетная защита из полиэтилена сохраняет целостность продукта при транспортировке. Гарантия от производителя – 6 месяцев.

Совместимость

OEM:

Для моделей Mitsubishi:

• Challenger (K9_W) 2.5 DI-D [4D56HP] Дизель / 1996 – 2001;
• Galant универсал IV (A16_V) 2.5 DI-D [4D56] Дизель / 2015 - … ;
• L 200 II (K__T) 2.5 TD 4WD [4D56 T] Дизель / 1992 – 1996;
• L 200 III (K7_T,K6_T) 2.5 TD 4WD [4D56 TD] Дизель / 1996 – 2007;
• L 200 IV (K_4T) 2.5 DI-D [4D56 TD] Дизель / 2005 – 2015;
• L 200 V (KK_,KL_) 2.5 DI-D 4WD [4D56] Дизель / 2015 - … ;
• Pajero Sport III (KS_W) 2.5 DI-D [4 D 56 HP] Дизель / 2015 - … ;
• Triton (KB9T) 2.5 DI-D [4D56] Дизель / 2007 – 2015.

Преимущества

• Точная посадка по OEM 1505A850 / 1505A088. Деталь повторяет геометрию заводского патрубка Mitsubishi: ставится на штатные хомуты без переделок и доработок.
• Материал — армированная EPDM-резина. Этилен-пропиленовый каучук устойчив к озону, перепадам температур и агрессивной среде моторного отсека; армирующее волокно в стенке не даёт патрубку раздуваться под давлением наддува и схлопываться под разрежением.
• Герметичность соединения. Плотная посадка на штуцеры исключает подсос нефильтрованного воздуха после турбины: ЭБУ получает корректные показания, сохраняется тяга и топливная экономичность дизеля 4D56.
• Цена против оригинала. Оригинальный патрубок Mitsubishi на рынке стоит от 20 до 35 тысяч рублей
• Гарантия производителя — 6 месяцев. При подтверждённом заводском дефекте изделие заменяется.
• Доступность. Товар в наличии, доставка по России, не нужно ждать поставки оригинала на 30–50 дней.

Признаки неисправности патрубка интеркулера

Патрубок работает в тракте наддува между турбиной и интеркулером: на него действует давление наддува, пульсации потока и вибрации дизеля 4D56. Со временем резина стареет, стенка трескается, ослабевают посадочные соединения. Типичные симптомы, по которым владельцы L200, Triton и Pajero Sport приходят на замену:

• Свист или шипение при разгоне. Самый характерный признак: под наддувом воздух уходит через трещину или неплотное соединение с характерным свистом, который усиливается на прогретом моторе и под нагрузкой.
• Потеря тяги и «турбояма». Часть сжатого воздуха не доходит до цилиндров: двигатель вяло откликается на газ, теряет динамику, особенно на обгонах и под грузом — а L200 и Triton редко ездят порожняком.
• Повышенный расход топлива. Блок управления компенсирует недостаток воздуха богатой смесью — расход растёт, а дымность выхлопа увеличивается.
• Переход в аварийный режим. При существенной негерметичности ЭБУ фиксирует несоответствие давления наддува и ограничивает обороты: машина перестаёт ехать, после перезапуска симптом временно уходит и возвращается.
• Масляные потёки на патрубке и в местах стыков. Через систему вентиляции картера и уплотнения турбины масло попадает в тракт наддува; на микротрещинах и неплотностях оно выступает наружу. Масляное «запотевание» на соединениях — ранний признак начала разгерметизации.
• Ошибки по давлению наддува в памяти ЭБУ.

Как убедиться до покупки

Снимите патрубок и осмотрите стенки при изгибе: трещины видны именно в растянутом состоянии. Проверьте посадочные места — затянуты ли хомуты, нет ли задиров на штуцерах. Если патрубок деформирован, размягчён или имеет сквозные трещины — замена обязательна: герметичность тракта наддува восстановить хомутом и герметиком не удастся.

Сертификаты качества