Ремонтный комплект катушки зажигания Audi, Volkswagen, Seat, Skoda / EA888 / RVLT-79

Ремонтный комплект катушки зажигания RVLT-79 от re:volta - это надежное решение для владельцев автомобилей Audi, Volkswagen и Skoda, которые сталкиваются с проблемами зажигания.

Назначение RVLT-79:

• Восстанавливает изоляцию между катушкой и свечой зажигания, предотвращая утечку высокого напряжения на корпус двигателя.
• Уплотняет соединение (благодаря сальнику из комплекта), защищая свечной колодец от попадания влаги и масла.
• Устраняет пропуски зажигания — двигатель перестаёт троить, исчезают ошибки P0300–P0304 и рывки при разгоне.

Для бензиновых двигателей с турбонаддувом 1.8 TSI/TFSI и 2.0 TSI/TFSI/FSI семейства EA888 (Gen1 и Gen2):

• 1.8 л (1798 см³): BZB, CABB, CABD, CDAA, CDAB, CDHB, CJSA, CJSB, CJEB — 120–192 л.с.
• 2.0 л (1984 см³): AXX, BWA, CAWA, CAWB, CCZB, CCZC, CCZD, CCZA, CDNC, CDNB, CAEB, CPMB, CPWA, CJXB, CJXC, CNCD, CYRB — 150–310 л.с.

Для моделей Audi / Ауди:

• A1 (8X1,8XK);
• A3 Sportback II (8PA) / кабрио II (8P7) / хэтчбек II (8P1);
• A3 Sportback III (8VA,8VF) / Avant III (8ED,B7) / кабрио III (8HE,B7) / седан III (8EC,B7)
• A4 Allroad IV (8KH,B8) / Avant IV (8K5,B8 / седан IV (8K2,B8);
• A5/S5 Sportback лифтбек (8TA) / кабриолет (8F7) / купе (8T3);
• A6 Avant III (4F5,C6) / A6/S6 седан III (4F2,C6);
• A6 Avant IV (4G5,4GD,C7) / седан IV (4G2,4GC,C7);
• A8 III (4H2, 4H8, 4HC, 4HL);
• Q3 (8UB, 8UG);
• Q5 (8RB);
• R8 Spyder кабрио (427, 429)/ купе (422, 423);
• TT Roadster кабрио II (8J9) / купе II (8J3).

Для моделей Сеат / Seat:

• Alhambra II (710,711);
• Altea Freetrack внедорожник (5P5,5P8) / XL минивэн (5P5) / минивэн (5P1);
• Exeo ST универсал (3R5) / седан (3R2);
• Leon хэтчбек II (1P1)
• Toledo хэтчбек III (5P2)
  

Для моделей Шкода / Skoda:

• Octavia лифтбек II (1Z3,933) / универсал II (1Z5)
• Superb лифтбек II (3T4) / универсал II (3T5)
• Yeti (5L6,5L7,676,677)

Для моделей Фольксваген / Volkswagen:

• Amarok / Амарок(2HA,2HB,S1B,S6B,S7B)
• Beetle кабрио II (5C7,5C8) / хэтчбек II (5C1,5C2)
• Eos (1F7,1F8)
• Golf Plus V (5M1) / Variant V (1K5) / хэтчбек V (1K1,9B3) Гольф
• Golf Cabriolet VI (517) / хэтчбек VI (5K1)
• Jetta седан V (1K2) Джетта
• Jetta седан VI (162,163,AV2,AV3)
• Multivan V (7HM,7HF,7EF,7EM,7EN,7HN)
• Multivan VI (SFG,SGM,SGN,SHM,SHN)
• New Beetle кабрио (1Y7) / хэтчбек (9C1, 1C1)
• Passat CC (357) Пассат
• Passat CC II (358)
• Passat Variant VI (3C5) / седан VI (3C2,9F9)
• Passat Variant VII (365) / седан VII (362,A32,A42) / Alltrack VII (365)
• Polo хэтчбек V (601,602,603,604,6R1,6С1)
• Scirocco III (137,138)
• Sharan II (7N1,7N2)
• Tiguan (5N1,5N2) Тигуан
• Touareg (7LA,7L6) Туарег
• Touran (1T1,1T2)
• Transporter.

Когда менять

Регулярного интервала замены нет — всё по состоянию. Обычно резиновые наконечники начинают разрушаться после 50 000–60 000 км пробега: резина теряет эластичность, дубеет и трескается. Нередко проблема обнаруживается при замене свечей — наконечник просто рвётся и остаётся на свече или крошится.

Симптомы

• Двигатель троит — неровная работа на холостых, вибрации, особенно в сырую погоду.
• Пропуски зажигания — ошибки P0300–P0304, загорается Check Engine.
• Рывки при разгоне — кратковременные «провалы» при наборе скорости.
• Наконечник рвётся при снятии катушки — резина потеряла эластичность, половина остаётся на свече.

Визуальные признаки

• трещины и потемнение резины при осмотре;
• коричневый ободок на керамике свечи — следы пробоя;
• почернение или оплавление внутренней части наконечника.

Важно: RVLT-79 помогает, только если сама катушка внутренне исправна. Если после замены наконечников и свечей пропуски в том же цилиндре остались — проблема в катушке, и ремкомплект не спасёт.

Как менять

Инструменты

• головка на 10 мм (для крепёжных болтов катушек);
• тонкая отвёртка (для разъединения фиксаторов металлического кожуха);
• длинногубцы или плоскогубцы;
• нож (срезать старый наконечник, если не снимается);
• обезжириватель;
• диэлектрическая смазка (входит в комплект RVLT-79 или подойдут смазки 990-0000 и RVLT-S01);
• пылесос или компрессор — для очистки свечных колодцев.

Пошагово

1. Дайте двигателю остыть. На горячем моторе работать опасно и неудобно.

2. Снимите декоративную крышку двигателя (держится на резиновых втулках, просто потяните вверх).

3. Отсоедините разъём катушки и выкрутите крепёжный болт (головка на 10 мм). Аккуратно вытяните катушку вверх с покачиванием — не дёргайте резко, чтобы не порвать наконечник. 

4. Разберите катушку. Снимите металлический кожух-экран: аккуратно подденьте фиксаторы-язычки тонкой отвёрткой и стяните оболочку. Если прикипело — можно использовать отвертку как рычаг, поддевая край.

5. Удалите старый наконечник. Если резина не снимается руками — срежьте ножом. Очистите посадочное место от остатков резины и обезжирьте.

6. Очистите свечные колодца от грязи и осколков старой резины — пылесосом или сжатым воздухом. Попадание мусора в колодец недопустимо. 

7. Установите новый сальник из комплекта RVLT-79 на место старого уплотнительного кольца.

8. Подготовьте новый наконечник. Смажьте внутреннюю часть наконечника диэлектрической смазкой по внутреннему диаметру, тонким слоем! Это критически важно: без смазки резина работает как сальник и может намертво сесть на свечу.

   Не наносите смазку на саму свечу — только на внутреннюю поверхность наконечника. Иначе при установке резинка сгонит смазку и эффекта не будет.

9. Совместите выступы на металлической части катушки с пазами на новом наконечнике — запомните положение, чтобы всё встало на свои места.

10. Соберите катушку. Сначала застегните фиксаторы металлического кожуха, затем вставьте наконечник — так проще, чем наоборот.

11. Установите катушку на место. Убедитесь, что наконечник не завернулся и не образовал складку. Катушка должна сесть с характерным лёгким щелчком. Затяните болт крепления. 

12. Подключите разъём до щелчка фиксатора.

13. Повторите для остальных цилиндров. Опытные справляются за 30–40 минут, при первом разе закладывайте час-полтора.

14. Заведите двигатель. Вибрация должна исчезнуть, обороты — стабилизироваться. Если есть диагностический сканер — сбросьте накопленные ошибки.

Типичные ошибки

• Смазка на свече, а не в наконечнике — резинка сгоняет смазку и садится намертво, при снятии рвётся.
• Наконечник завернулся при установке — плохой контакт со свечой, пропуски останутся. 
• Грязь в свечном колодце — абразив повредит изолятор свечи, масло вызовет пробой. Перед снятием катушки продуйте колодец.