RVLT-6421800165 — масляный радиатор (теплообменник) для автомобилей марки Mercedes-Benz. Является аналогом-заменой оригинальной детали под артикулом OEM A 642 180 01 65.
На каких автомобилях устанавливается
Деталь применяется на ряде моделей Мерседес, преимущественно оснащённых дизельным двигателем OM642 (3.0 L V6 CDI). Среди них:
- C‑Класс: W203, W204;
- E‑Класс: W212;
- ML‑Класс / GLE: W164, W166;
- GL‑Класс / GLS: X164, X166;
- R‑Класс: W251;
- S‑Класс: W221, W222;
- Viano;
- GLC‑Class: C253 (купе, с 2016 г.).
Назначение детали
Масляный радиатор с артикулом A 642 180 01 65 предназначен для охлаждения моторного масла. Его ключевые функции:
Отвод избыточного тепла от моторного масла при интенсивной работе двигателя (особенно актуально для дизельных моторов).
Поддержание оптимальной температуры масла в заданных пределах — это обеспечивает:
- стабильную вязкость масла;
- сохранение смазывающих свойств;
- защиту от термического разложения (старения) масла.
Снижение нагрузки на двигатель за счёт предотвращения перегрева масла, что уменьшает износ деталей.
Обеспечение стабильной работы двигателя в экстремальных режимах (высокие скорости, буксировка, езда в условиях пробок и т. д.).
Принцип работы
Радиатор охлаждает масло, передавая тепло через свои каналы системе охлаждения двигателя (охлаждающей жидкости). Конструкция включает:
- алюминиевые или медные трубки с рёбрами для эффективного теплообмена;
- входные и выходные патрубки для циркуляции масла;
- крепления для монтажа в моторном отсеке.
Признаки неисправности
Если масляный радиатор выходит из строя, могут появиться:
- повышение температуры моторного масла выше нормы;
- появление масляных подтёков в зоне установки радиатора;
- смешивание масла и охлаждающей жидкости (при разгерметизации);
- снижение давления масла;
- включение индикатора аварийного давления масла на приборной панели;
- перегрев двигателя (если система охлаждения перегружена).
Последствия эксплуатации с неисправным радиатором
- ускоренный износ двигателя из‑за недостаточной смазки перегретым маслом;
- образование отложений и шлама в системе смазки;
- повреждение уплотнителей и прокладок из‑за температурных перегрузок;
- риск выхода из строя масляного насоса;
- возможное повреждение головки блока цилиндров или поршней при критическом перегреве.
