RVLT-209102SH02 — полный комплект прокладок двигателя (ремкомплект ДВС) для ремонта двигателей автомобилей Hyundai/KIA. Это набор всех уплотнительных прокладок и сальников, включая маслосъемные колпачки, которые нужны при капитальном ремонте или разборке двигателя. Набор является аналогом-заменой оригинального набора OEM 20910-2SH02.
Для каких двигателей и автомобилей
Комплект предназначен для бензиновых моторов G4KM и G4KN (объём 2,5 л) и ставится на:
- Hyundai Tucson (с 2021 г.)
- Hyundai Santa Fe
- Hyundai Sonata (DN8)
- Hyundai Grandeur VI (IG)
- KIA K5 III (с 2020 г.)
- KIA Sorento (MQ4)
При переборке двигателя — замене поршневой, шлифовке ГБЦ, замене цепи и т. п. — старые прокладки повторно ставить нельзя: они уже обжаты и не дадут герметичность. Этот комплект содержит все нужные уплотнения разом: прокладку ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллекторов, сальники коленвала, прокладки теплообменника, поддона и другие элементы.
Когда необходим набор прокладок ДВС
Обычно деталь нужна в трёх ситуациях:
- Капитальный ремонт двигателя — переборка с заменой внутренних деталей.
- Замена прокладки ГБЦ — если пробило прокладку головки блока (антифриз в масле, перегрев, газы в расширительном бачке).
- Глубокое ТО при большом пробеге — профилактическая замена всех уплотнений при разборе мотора.
Рекомендации по замене комплекта прокладок двигателя
Замена комплекта прокладок 209102SH02 — это полноценная переборка двигателя. Процедура сложная и многоэтапная, требует смотровой ямы/подъёмника, динамометрического ключа и специальных фиксаторов распредвалов. Если опыта в ремонте ДВС нет, лучше доверить работу сервису — ошибка в моменте затяжки или установке фаз приведёт к повторной разборке.
Ниже — подробный порядок работ по мотивам заводского регламента Hyundai/KIA для двигателей G4KM/G4KN.
Подготовка
- Снять двигатель — для полной переборки с заменой всех прокладок мотор удобнее демонтировать. Можно частично перебрать и на авто (например, только ГБЦ), но для замены сальников коленвала и прокладок поддона мотор нужно снимать.
- Слить все жидкости — масло, антифриз.
- Отключить АКБ, снять все разъёмы, шланги и патрубки, промаркировать провода.
Разборка
- Снять клапанную крышку, катушки зажигания, свечи.
- Снять впускной и выпускной коллекторы (запомнить расположение болтов — они разной длины).
- Снять цепь ГРМ: установить коленвал в ВМТ первого цилиндра, снять натяжитель, башмаки и звёзды. На G4KN (GDI) дополнительно снимается ТНВД.
- Снять распредвалы с постелями (крышки промаркировать — каждая на своё место).
- Открутить болты ГБЦ строго в обратной последовательности (от краёв к центру), в 2–3 подхода, чтобы не повредить плоскость.
- Снять ГБЦ с блока.
Осмотр и подготовка поверхностей
- Проверить плоскость блока и ГБЦ на искривление. Допуск обычно не более 0,05 мм. При превышении — шлифовка обязательна, иначе прокладка будет травить.
- Очистить привалочные поверхности от остатков старой прокладки (без царапания алюминия — использовать мягкий скребок, растворитель).
- Болты ГБЦ — только новые. Повторное использование старых болтов допустимо только если их длина в допуске, но на практике лучше ставить новые: они тянутся и при повторной затяжке могут обломиться.
- Проверить маслосъёмные колпачки, клапаны, седла — при переборке обычно меняют колпачки и притирают клапаны.
Сборка и установка прокладок
- Прокладка ГБЦ — уложить на блок, следить за ориентацией (метки Front/Top).
- Установить ГБЦ, вставить новые болты.
- Затяжка болтов ГБЦ — в несколько этапов, динамометрическим ключом, строго по схеме (от центра к краям):
- Для двигателей семейства Theta (G4KD/G4KE/G4KM/G4KN) типичный регламент: 34,3 Н·м + 90° + 90° (по аналогии с ближайшими моделями; точные значения нужно сверять с сервис-мануалом для вашего кода двигателя).
- Затяжка выполняется в 3 прохода: сначала моментом, затем два доворота на угол.
- Установить распредвалы, крышки постелей (затяжка от центра к краям, момент ~9,8–11,8 Н·м для крышек).
- Собрать ГРМ: установить звёзды, цепь, натяжитель. Выставить фазы по меткам. Зафиксировать распредвалы спецприспособлением.
- Прокладка клапанной крышки — нанести герметик в зоне стыка передней крышки/блока/ГБЦ (несколько капель с обеих сторон прокладки), установить крышку. Момент затяжки: 7,8–9,8 Н·м.
- Прокладки впускного коллектора (3 шт. №1 + 1 шт. №2) — установить на посадочные места.
- Прокладка выпускного коллектора (катализатора) — установить, затянуть болты.
- Сальник коленвала передний — смазать кромку маслом, аккуратно запрессовать (без перекоса).
- Сальник коленвала задний — снять поддон, запрессовать новый сальник.
- Прокладки теплообменника — заменить при сборке масляного теплообменника.
- Уплотнительные кольца предподдона (2 шт.) — при установке поддона нанести силиконовый герметик по заводской схеме.
- Прокладки патрубков EGR — установить при сборке системы рециркуляции.
- Прокладка корпуса термостата и прокладка помпы — установить при сборке системы охлаждения.
- Собрать навесное оборудование, установить двигатель на авто.
После сборки
- Залить новое масло и антифриз.
- Прокрутить стартером без свечей — проверить давление масла.
- Завести, проверить на течи, прогреть до рабочей температуры.
- Обкатка: первые 2000–3000 км не раскручивать выше 4000 об/мин, не давать полную нагрузку. После обкатки — обязательная замена масла.
Ключевые ошибки при замене
- Старые болты ГБЦ — могут обломиться или не дать нужного преднатяга.
- Неошлифованная плоскость — даже идеальная прокладка потечёт при искривлении 0,1 мм и больше.
- Нарушение последовательности затяжки — перекос ГБЦ, неравномерное обжатие прокладки.
- Неверные фазы ГРМ — двигатель не заведётся или будет работать с ошибками. Метки цепи и фиксация валов обязательны.
