RVLT-41010A469 — маслосъёмный колпачок (сальник стержня выпускного клапана) для автомобилей марки Mitsubishi. Деталь является аналогом-заменой оригинальной детали под артикулом OEM 41010A469.
Предназначен для моделей с дизельными двигателями семейства 4N13 / 4N14 / 4N15:
- ASX (GA_W_)
- Lancer VIII (CY_A, CZ_A)
- L200
- Citroën C4 Aircross
- Peugeot 4008
Количество колпачков соответствует количеству выпускных клапанов.
Для чего нужна эта запчасть
Его главная задача — не пускать моторное масло в камеру сгорания двигателя. Колпачок ставится на стержень клапана в головке блока цилиндров и работает так:
- Уплотняет соединение. Плотно облегает стержень клапана и не даёт маслу стекать вниз по нему прямо в цилиндр.
- Снимает излишки масла. Рабочая кромка колпачка буквально «снимает» масляную плёнку со стержня при каждом движении клапана — поэтому он и называется маслосъёмным.
- Защищает цилиндропоршневую группу. Если колпачок изношен, масло попадает в камеру сгорания: оно сгорает вместе с топливом и даёт характерный сизый дым из выхлопной трубы.
К чему приводит износ детали
Если 1010A469 (или другие колпачки в моторе) износились, появляются такие проблемы:
- Повышенный расход масла — двигатель начинает «есть» масло, приходится доливать.
- Сизый дым на выхлопе — признак того, что масло горит в цилиндрах.
- Нагар на клапанах и поршнях — лишнее масло коксуется, ухудшается герметичность клапанов, падает компрессия.
- Ускоренный износ катализатора — несгоревшие частицы масла и сажи быстрее забивают и разрушают нейтрализатор.
Замена маслосъёмных колпачков — порядок работ
Стоит сразу учесть: работа непростая, требует снятия головки блока цилиндров (ГБЦ) или хотя бы распределительных валов. Если нет опыта в ремонте двигателя, лучше доверить это сервису. Но если решили делать сами — вот подробный порядок.
Что понадобится
- Набор торцевых ключей и головок
- Съёмник клапанных пружин (рассухариватель)
- Щипцы для маслосъёмных колпачков или узкогубцы
- Оправка для запрессовки колпачков
- Пинцет для сухарей
- Динамометрический ключ
- Прокладка ГБЦ, прокладки клапанной крышки (при сборке)
Порядок действий
1. Подготовка
- Снимите клемму аккумулятора.
- Слейте моторное масло и антифриз.
- Дайте двигателю полностью остыть.
2. Разборка
- Снимите всё навесное, что мешает добраться до ГБЦ: воздушный патрубок, кожух ремня ГРМ.
- Выставьте двигатель в ВМТ по меткам — обязательно, чтобы при сборке не сбить фазы.
- Снимите ремень ГРМ (или цепь).
- Отсоедините коллекторы (выпускной и впускной), если они мешают снятию ГБЦ.
- Открутите болты ГБЦ в обратном порядке затяжки — от краёв к центру, в несколько проходов.
3. Снятие ГБЦ
- Аккуратно снимите головку блока. Если она не идёт — не бейте молотком, используйте аккуратное усилие. ГБЦ тяжёлая, лучше работать вдвоём.
4. Рассухаривание клапанов
- Установите ГБЦ на ровную поверхность, под клапаны подложите подставки.
- Сжмите пружину клапана рассухаривателем.
- Пинцетом достаньте два сухаря. Отпустите пружину.
- Снимите тарелку пружины и саму пружину.
- Щипцами снимите старый маслосъёмный колпачок.
5. Установка новых колпачков
- Слегка смажьте стержень клапана моторным маслом.
- Наденьте новый колпачок на оправку и аккуратно запрессуйте на направляющую клапана до упора.
- Не тяните за центр колпачка — только за металлическую обойму, иначе порвёте рабочую кромку.
- Соберите клапан в обратном порядке: пружина, тарелка, сжать рассухаривателем, вставить сухари.
6. Сборка
- Проверьте плоскость ГБЦ на искривление (лучше измерить щупом).
- Установите новую прокладку ГБЦ.
- Поставьте ГБЦ на место, затяните болты динамометрическим ключом по схеме производителя — от центра к краям, в несколько проходов, с указанным моментом и углом доворота.
- Соберите всё в обратном порядке: ремень ГРМ, коллекторы, навесное.
- Залейте свежее масло и антифриз.
Важные нюансы
- Не путайте впускные и выпускные колпачки — они могут отличаться (как раз как 1010A469, который ставится на выпуск). Перед покупкой проверьте, нужны ли вам разные колпачки на впуск и выпуск.
- Менять все колпачки сразу — даже если подтекает один. Раз уж полезли в ГБЦ, нет смысла оставлять старые.
- Направляющие втулки — если есть выработка, замена одних колпачков не поможет надолго. Проверьте зазор клапан-втулка.
- Без рассухаривателя и оправки делать работу бессмысленно — не пытайтесь обойтись подручными средствами.
Процедура на двигателях 4N13/4N15 (DOHC, 16 клапанов) осложняется тем, что там два распредвала и больше клапанов. Если решите делать сами — найдите мануал именно по вашему двигателю, там есть нюансы по моментам затяжки и порядку болтов.
