На конвейерном производстве при серийном выпуске автомобилей автопроизводители комплектуют автомобили катушками зажигания с высоким требованием к их качеству. Это обусловлено необходимостью обеспечения гарантийных обязательств перед покупателями автомобилей и исключением отзывных компаний по устранению дефектов, которые приводят к колоссальным издержкам автоконцернов.
Одним из обязательных условий при монтаже катушек на конвейерном производстве является нанесение керамического или фторопластового порошка (Ф-4, PTFE, тефлон и аналоги) на наконечник катушки зажигания для увеличения срока службы и сохранения нормативного состояния работы двигателя.
Особенности фторопластового и керамического порошка: диэлектрик, высокотемпературный, низкая адгезия, устойчивость к агрессивной среде - идеальные свойства для обработки наконечников.
Нанесение порошка наиболее эффективно, нежели нанесение смазок на основе силикона, масел, графита и прочих смазочных материалов, т.к. его структура является однородной и не содержит в себе примеси, которые могут вызвать разрушение резинового наконечника-изолятора.
В настоящее время на рынке представлено множество различных смазок от разных производителей для наконечников катушек и высоковольтных проводов на основе различных компонентов, большинство из них азиатского производства и не сертифицированы в РФ. Состав и принцип изготовления у всех смазок практически идентичен - 10-20 % основного вещества, 80-90 % - вяжущее вспомогательное вещество, на основе масел, отдушек, красителей, загустителей и т.д.:
| Материал | Преимущества | Недостатки |
| Жидкий силикон (смазка в тюбиках или спрей) |
|
|
| Графитовая смазка |
|
Графит не является диэлектриком - отличный "спонсор" пропусков зажигания |
| Керамическая смазка |
|
|
| Фторопластовая смазка (в тюбиках или спрей) |
|
|
Из вышеизложенного можно сделать вывод, что наиболее целесообразный вариант - это использование фторопластовой или керамической смазки. Но высокое содержание вяжущих веществ в составе любой смазки ни какой функции в себе не несет и в некоторых случаях может негативно влиять на состав резины.
Наиболее целесообразнее использовать порошок фторопласта или керамики в сухом виде, но его нанесение возможно только в промышленных масштабах из-за сложности технологии, к тому же отдельно достать его в небольших объемах для частного применения крайне сложно, и нанесение потребует определенных условий (оборудование, респиратор и т.д.).
В 2021 году в компании REVOLTA (re:volta) был открыт альтернативный вариант - фторопластовая и керамическая паста, ее отличие от смазки - минимальное содержание вяжущего вещества - 25 процентов.
 |
 |
| Рис. 1 Пропорциональное соотношение состава смазки и пасты |
Принцип работы:
- Паста наносится тонким слоем на место соприкосновения наконечника катушки и изолятора свечи зажигания.
- После 24 моточасов работы под действием температуры двигателя произойдет максимальное испарение вяжущего вещества.
- Паста преобразуется в мелкодисперсный порошок, абсолютно безвредный для резины и силиконовый резины, при этом сохранится герметизация узла и обеспечится легкий демонтаж катушки при последующей замене свечей зажигания. Стоит учесть, что процедуру нанесения требуется повторять при каждой повторной замене свечей.
Ну и на последок немного рекламы...
На большинство наконечников бренда re:volta уже нанесен фторопластовый порошок, а в комплекте с наборами вдобавок идет керамическая паста, что упростит замену ремкомплекта и обеспечит надежную работу двигателя вашего авто!
С уважением к читателям,
revolta-parts.ru
